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MILANO-Merita il restyling, via libera delle Belle arti al garage a cinque stelle
Paola DAmico
Corriere della Sera-Milano, 05/02/2016

Via libera dalla Soprintendenza alle Belle Arti e Paesaggio al restauro conservativo della stazione Agip in piazza Accursio. A firmare il recupero delledificio realizzato negli anni Cinquanta da Mario Bacciocchi sar il designer Michele De Lucchi. Il distributore, voluto da Enrico Mattei e realizzato nel 1952, icona post art-dco, ospiter un Garage Italia Customs, dove personalizzare automobili, moto e motorini, e un ristorante popolare curato dallo chef Carlo Cracco.
La stazione Agip, contraddistinta dai colori bianco e giallo e dal simbolo del cane-sputafuoco a sei zampe, ha avuto vita breve. Negli anni Ottanta fu gestita per qualche tempo da un gommista. Poi, a inizio anni Novanta, cadde in un lento declino. Ad acquistarla ad unasta Eni stato Lapo Elkann che ha voluto accanto a s per il rilancio De Lucchi, gi suo partner per il caff della Triennale.
Osservando ledificio non c punto di vista che non ne metta in evidenza loriginalit. Le pensiline ricordano ali di un aviogetto e tornano alla mente si legge nella relazione dei Beni Culturali le linee fluenti della carrozzeria di unautomobile degli anni Cinquanta.
La stazione sorge in un quartiere che da anni attende linizio dei lavori per il nuovo consolato Usa, allex Tiro a segno di via Achille Papa. Si trova su uno degli assi di penetrazione della citt pi importante, strategico: viale Certosa.
tra le architetture del dopoguerra milanese tutelate dalla Soprintendenza. Nutro grande aspettative da questo restauro e recupero, che la Soprintendenza ha seguito e autorizzato spiega la Sovrintendente alle Belle Arti e Paesaggio della Lombardia, Antonella Ranaldi . Ne seguiremo i lavori. Dominato dalle linee curve delle pensiline a sbalzo, una prua di nave resa nel linguaggio plastico ed espressionista. Lho visitata e vista da lass con le sue luci rievoca le immagini dei quadri di Hopper. Quellatmosfera vorrei fosse palpabile con il suo riuso.
Chi lo descrive, censendolo tra i beni culturali, aggiunge che il notevole edificio, del tutto ignorato dalla letteratura non solo specifica, merita ogni attenzione per la sua salvaguardia e valorizzazione. La struttura portante in cemento armato, cos la gronda, lo sbalzo della pensilina sul piano terra di 14 metri in testa, facciate e sottogronda sono rivestite in piastrelline di gres vetrificato, cos i pavimenti del piano terra. Tutto nel disegno era espressione di un linguaggio innovativo, espressione dellimmagine dinamica del mondo dei motori, al quale si guardava in quegli anni con fiducia. Poca fortuna ebbe ledificio anche in fase di progettazione, perch dalle carte emerge la diffidenza che gli uffici comunali ebbero rispetto ad un disegno innovativo. Proprio leccessiva sporgenza della pensilina fu la ragione di una prima bocciatura del progetto, respinto per una grave eccezione di carattere urbanistico. Anche allora ospitava pi funzioni: un locale lavaggio auto, una sala di attesa con il bar, unofficina elettrauto, labitazione del gestore, gli uffici al primo piano.



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