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Bologna, spunta un altro minipassante. Con vincolo della Sovrintendenza
di MARCO BETTAZZI
10 aprile 2017 LA REPUBBLICA

Venti chilometri di nuova viabilit tra la Trasversale di pianura e la tangenziale. Il nodo di Villa Ceneri

Entra nel vivo il progetto dellIntermedia di pianura, la strada di collegamento est-ovest di cui si parla da decenni ma che ora Autostrade deve realizzare dopo che dallex Passante Nord si passati al cosiddetto Passante di mezzo. Si tratta di una via di collegamento lunga 20 chilometri che costituisce il terzo anello fra la Tangenziale di Bologna e la Trasversale di pianura e consente il passaggio da ovest a est attraverso Sala Bolognese, Calderara, Castel Maggiore, Bologna, Granarolo e Castenaso, per cui stato da poco depositato il progetto definitivo con tutti gli interventi. Tra questi un nuovo casello sullA13 a Castel Maggiore, un ponte sul Reno a Trebbo e un cavalcavia sullA13.

unopera attesa da trentanni che ora riusciamo a realizzare spiega Marco Monesi, consigliere delegato alla mobilit in Citt metropolitana Un progetto complementare al Passante che contribuir a distribuire i flussi di traffico in maniera pi razionale.

Il 22 marzo sono iniziati i 60 giorni durante i quali i documenti sono consultabili da chiunque, poi le osservazioni verranno avanzate ad Autostrade e dal progetto definitivo si passer a quello esecutivo, agli espropri e infine ai cantieri. I primi lavori si dovrebbero vedere gi nel corso del 2018 continua Monesi Tutto il progetto comunque deve concludersi entro il 2021. LIntermedia di pianura, secondo la Citt metropolitana, un intervento da circa 64 milioni di euro che riguarda un tratto di 20 chilometri, di cui 8,6 km di nuova realizzazione, 5,3 km di adeguamento di strade esistenti e 5,8 km gi realizzati da altri soggetti.

Una sorta di allacciamento tra diverse strade che collegher le aree industriali dei comuni interessati consentendo di ridurre il traffico che oggi deve scegliere
fra Tangenziale e Trasversale. Negli studi depositati da Autostrade si ipotizza un traffico di 13.400 veicoli al giorno al 2025 (larea pi trafficata via Bentini con 26.200 veicoli) e impatti ridotti su inquinanti e rumore, anche grazie a 3.500 metri di barriere anti-rumore. Nel tratto bolognese, su via Ferrarese, da segnalare la vistosa deviazione imposta dalla Sovrintendenza rispetto al progetto del 2008, che comporta laggiramento di Villa Ceneri e del suo parco.



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