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MILANO-Milano rallenta la corsa dei tram Mettono a rischio lUltima cena
Luca De Vito
Repubblica, 22/12/2017

Le vibrazioni dei mezzi pubblici danneggiano il capolavoro. Perciò anche la fermata dei bus per turisti sarà spostata. Allo studio altre misure


Realizzato da Leonardo Da Vinci nel XV secolo, il Cenacolo è considerato uno dei massimi capolavori del Rinascimento e si trova nel convento di Santa Maria delle Grazie a Milano. Per la particolare tecnica usata da Leonardo, il dipinto è fragile e la sua conservazione complessa. Lultimo restauro, durato 22 anni, è quello di Pinin Brambilla Barcilon.



Tram più lenti e bus turistici allontanati. Per proteggere lUltima Cena di Leonardo da Vinci, serve anche questo. Il Comune di Milano, su richiesta della direzione del Cenacolo, ha deciso di far diminuire la velocità dei tram 16 e 19 nei cento metri di corso Magenta che costeggiano il convento di Santa Maria delle Grazie. Una riduzione a 15 chilometri allora per limitare limpatto: ogni volta che i mezzi pesanti passano e si fermano vicino alledificio, infatti, arrivano delle vibrazioni anche sulla parete del delicato capolavoro leonardesco. Una sollecitazione costante che a lungo andare potrebbe risultare rischiosa, visto che lopera del XV secolo si trova su unantica parete conservata nellex-refettorio rinascimentale del convento su cui sono già stati fatti interventi per garantirne la stabilità.
Ad accorgersi di queste vibrazioni è stato il gruppo di ricerca che lavora quotidianamente per preservare il dipinto, guidato dalla direttrice del museo Chiara Rostagno: dotati di un sistema di monitoraggio strutturale statico allavanguardia, gli studiosi hanno modo di osservare in tempo reale quello che accade sulla parete. Proprio questi strumenti hanno rilevato che il traffico allesterno fa registrare maggiori vibrazioni quando sul corso passano mezzi pesanti, ovvero tram e bus turistici. Da qui la decisione di far rallentare i mezzi sui binari già da prima, quando si trovano allincrocio con via Caradosso, e farli quindi arrivare a velocità ridotta alla fermata. Si è scelto poi di cambiare il punto di arrivo dei mezzi a due piani con i turisti che scenderanno dallaltra parte, tra via Caradosso e piazza Virgilio: unoperazione che toglierebbe il passaggio quotidiano di sessanta bus e ridurebbe ancora il fenomeno. Abbiamo ringraziato la direzione del Cenacolo per averci avvisato e per la serietà che stanno dimostrando dice Marco Granelli assessore comunale ai trasporti per una volta si riesce a intervenire prima che i problemi si verifichino. Insieme al Sindaco abbiamo dato piena disponibilità per fare tutto ciò che è necessario.
Se questi primi interventi non dovessero essere sufficienti a ridurre le vibrazioni, lipotesi è quello di coinvolgere anche lazienda di trasporti, lAtm, e cominciare a pensare a delle misure strutturali. Da gennaio si costituirà un comitato di studio che farà le prime valutazioni: in futuro potrebbe essere necessaria la modifica delle rotaie del tram, oppure la creazione di un diaframma di gomma sotto il livello stradale che possa assorbire subito le vibrazioni in arrivo dalle ruote.
L e misure partono oggi e rientrano in un progetto generale di difesa del dipinto avviato da qualche anno per riunire le conoscenze scientifiche più avanzate in tutti i settori che interessano il Cenacolo. Il primo nemico dellUltima Cena, oggi, sono le polveri sottili che arrivano dentro il refettorio trasportate dai visitatori: è già presente un sistema di filtraggio che ripulisce chi entra e riduce di molto la quota di pm10 nella sala, presto ne arriverà un secondo (cofinanziato con la sponsorizzazione di Eataly) che renderà laria ancora più pulita e consentirà di aumentare il numero di visitatori. Ogni giorno, poi, i ricercatori dellUniversità Bicocca, guidati dal professor Ezio Bolzacchini, monitorano la qualità dellaria allinterno del refettorio. Uno sforzo conservativo che non ha eguali nel mondo, assicurano gli esperti. Ma necessario per garantire un futuro a tanta fragile bellezza.



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