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Comune e Regione ancora allattacco del governo. Marghera può ospitare subito le prime navi. Ma cè il veto del ministro
A. Zo.
Corriere del Veneto 6/6/2019

VENEZIA. Da domani mattina il 10 per cento delle grandi navi da crociera può essere spostate sul canale Vittorio Emanuele. Sarebbe un primo provvedimento, ma lo deve decidere Toninelli, invece di mentire perfino al Parlamento, dice Luigi Brugnaro. Si tratta di una cinquantina di navi, quelle più piccole (il pescaggio è di soli 6 metri e mezzo), ma il sindaco di Venezia non si ferma qui: Ci sono poi degli ormeggi nel canale della Fincantieri e lì ci possono stare 3-4 navi. Sono soluzioni di emergenza per scaricare il traffico dal canale della Giudecca. Non ci sono i progetti?. Le polemiche sullincidente della Msc Opera di domenica e sullo stallo che in realtà dura dal 2012, anno del decreto Clini-Passera che vietava le grandi navi ma solo dopo aver trovato una via alternativa, proseguono. Ma si guarda anche al futuro per trovare soluzioni che, dopo la grande paura di una tragedia sfiorata, tolgano il prima possibile le crociere dal bacino di San Marco. E Brugnaro, a Radio 24, ha messo sul tavolo una proposta, su cui pare daccordo anche il governatore Luca Zaia: Le navi possono andare dritte a Marghera da una via dacqua che esiste da una vita, il canale dei Petroli - ha detto Zaia - una banchina di due chilometri che esiste già.

Certo, manca il terminal, ma si parla appunto di ipotesi durgenza. Servirebbero solo alcuni lavori di adeguamento, osserva Renato Brunetta, deputato di Forza Italia. E sul Vittorio Emanuele insiste anche il prefetto di Venezia Vittorio Zappalorto: Si dovrebbe consentirne almeno la manutenzione che non viene fatta da trentanni anni - dice - Vtp (il gestore della Marittima, ndr ) si è già offerta di fare le caratterizzazioni, per cui sarebbe a costo zero per la città. Bisogna assumersi la responsabilità di prendere questa decisione. Zappalorto spinge anche sul protocollo fanghi: Altrimenti non si può neanche fare la manutenzione ordinaria dei canali.

Il ministero delle Infrastrutture però sembra aver preso unaltra strada, come ha ribadito Danilo Toninelli ieri in aula, rispondendo a tre interrogazioni del question time . Niente Marghera (non esiste nessun progetto, solo uno studio embrionale insiste il ministro), problemi sul Vittorio Emanuele (senza protocollo fanghi non si può scavare), per il futuro terminal testa a testa tra le ipotesi San Nicolò e Chioggia (Malamocco è stato bocciato dal provveditore Roberto Linetti per motivi di natura ambientale). Ma per il presente ha comunicato che già martedì si riunirà il gruppo di lavoro della Capitaneria di Porto che dovrà mitigare nellimmediato il passaggio delle grandi navi nello splendido bacino di San Marco. La linea pare quella di criteri più stringenti del famoso algoritmo che già ora vieta il passaggio alle navi con certe caratteristiche, soprattutto di dimensioni. Stiamo costruendo insieme ai colossi crocieristici un progetto che mantenga Venezia al centro mondiale della crocieristica senza impatti ambientali e salvaguardando il lavoro, ha detto Toninelli.

Cosa deve decidere il gruppo di lavoro? Ridurrà i passaggi? Ma i problemi di sicurezza restano - incalza Nicola Pellicani, deputato del Pd - Chioggia e Lido sono soluzioni irrealistiche. Serve un blocco immediato del passaggio delle grandi navi, dice Federico Fornaro (LeU). Intanto domani la procura di Venezia, che ha indagato sei persone per lincidente, dovrebbe affidare la consulenza tecnica sulla nave: restano dunque ancora dubbi su quando la Msc potrà ripartire



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