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Vgate, i dubbi della Via su Romea e paesaggio
A. Zo.
Corriere del Veneto 29/6/2019

Il parere sul terminal offshore a Chioggia: Impatti rilevanti. I promotori: soddisfatti

VENEZIA. Cè il problema della viabilità, con il progetto ritenuto non sostenibile con lattuale situazione infrastrutturale, cioè con la Romea. Cè il rilevante impatto paesaggistico, con quel viadotto di 2,3 chilometri sul mare e unarea di stoccaggio grande come il centro storico di Chioggia. E i possibili danni ad alcune attività cruciali per leconomia clodiense, come il turismo, la pesca, ma anche la diportistica. I promotori si dicono soddisfatti, ma il documento di 35 pagine firmato dalla commissione Via mette in luce i problemi ben noti del piano di terminal offshore al largo di Chioggia.

Un terminal particolare, perché Vgate, questo il nome del progetto, è in mare aperto, con fondali compatibili con i 16 metri di pescaggio delle mega-portacontainer da 16 mila Teu, off-limits in laguna; ma è collegato alla terraferma con un grande viadotto sia stradale che ferroviario, per caricare direttamente le merci su camion e treni, evitando la rottura di carico di navi più piccole. Un piano portato avanti dal presidente di Assoagenti Veneto Alessandro Santi con altri soci, pronti a investire oltre un miliardo, interamente in project financing , per uno scalo da 2 milioni di Teu, il triplo di quanto ospita ora il porto lagunare.

I promotori, per evitare polemiche, hanno già presentato il progetto a Chioggia e lo hanno sottoposto allo scoping , una sorta di pre-valutazione di impatto ambientale, il cui parere è stato pubblicato alcuni giorni fa. I membri della Via danno numerosi consigli in vista della Via vera e propria. Si chiede di approfondire linserimento del piano negli attuali strumenti urbanistici sia metropolitani che comunali, di assumere il parere della Capitaneria e di fare un protocollo dintesa con lAutorità di sistema portuale, di valutare meglio tutti gli aspetti ambientali, dallinquinamento al rumore. Particolare lattenzione sulla viabilità, sia ferroviaria (è necessario adeguare le attuali linee) che stradale. La Romea è carica ed è una delle strade più pericolose: la Via consiglierebbe di dare priorità alla nuova Romea commerciale, ma ammette i lavori in contemporanea in caso di apporti dal mare per la realizzazione dellintervento. Si sottolinea poi limpatto sulla linea dellorizzonte del viadotto e la probabilità di trovare reperti archeologici sottacqua.

Stiamo valutando il parere, ma siamo soddisfatti per lesito dellistruttoria - dicono da Vgate - Continueremo il confronto con tutti i soggetti pubblici e privati per approfondire i temi sollevati.



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