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Basta con gli scempi in nome delle grandi navi nella Laguna Veneta!
2014-08-09
Gruppo dIntervento Giuridico onlus








Lassociazione ecologista Gruppo dIntervento Giuridico onlus contesta la decisione secca e senza alternative presa l8 agosto 2014 dal Comitato interministeriale per la salvaguardia di Venezia di realizzare il Canale Contorta S. Angelo quale diramazione del Canale Malamocco Marghera per laccesso delle grandi navi al terminal crocieristico della Stazione Marittima.




La decisione individuata precedentemente con decreto Cap. Porto Venezia n. 472 del 5 dicembre 2013 (via di navigazione praticabile alternativa a quelle vietate, alle navi di stazza lorda superiore alle 40.000 G.T., del Canale di San Marco e del Canale della Giudecca) prevede un canale che dovrebbe esser scavato ex novo con indubbi danni di non prevedibile entit al delicatissimo ecosistema della Laguna Veneta, come gi affermato dalla Commissione V.I.A./V.A.S. del Ministero dellambiente in uno specifico parere. Inoltre, lipotesi progettuale gi oggetto di un ricorso davanti al T.A.R. Veneto da parte del Comune di Venezia, in quanto non prevista dal piano regolatore portuale n dal piano regolatore generale comunale.




Lassociazione ecologista Gruppo dIntervento Giuridico onlus sostiene quanto ribadito pi volte dal Comitato NO Grandi Navi Laguna Bene Comune: sono comunque inaccettabili tutti gli scenari che prevedono il mantenimento delle grandi navi allinterno della Laguna (Contorta, Marghera, retro Giudecca) a causa delle obiettive criticit connesse al modello oggi imperante (rischio di incidenti, inquinamento, erosione dei fondali, vibrazioni, rumori, stress turistico).




Il Comitato NO Grandi Navi Laguna Bene Comune e il Gruppo dIntervento Giuridico onlus hanno inoltrato due ricorsi (28 agosto 2013, 9 gennaio 2014) alla Commissione europea e alle amministrazioni pubbliche nazionali, regionali e locali perch siano assoggettate a procedura di valutazione ambientale strategica (V.A.S.) le ipotesi alternative contro i rischi derivanti dalla presenza delle grandi navi a Venezia e nella Laguna Veneta.




In sede di procedura di valutazione ambientale strategica vanno considerati tutti gli scenari possibili, quelli oggi proposti e quelli comunque ipotizzabili per risolvere il problema del crocerismo, quali le proposte di attracchi nelle bocche di porto esternamente alle barriere del Mose oppure off shore e senza escludere anche la cosiddetta opzione zero: una procedura di V.A.S. condotta correttamente non potr che concludersi con lestromissione delle navi incompatibili dalla Laguna. Una scelta, questa, la sola coerente col Piano di assetto del Territorio approvato dal Comune di Venezia e lunica in grado di salvare davvero la Marittima, la portualit veneziana e il lavoro che gigantismo navale, crescita dei livelli marini e Mose alle bocche di Porto metteranno nel prossimo futuro in crisi.




Lassociazione ecologista Gruppo dIntervento Giuridico onlus interverr nella procedura di valutazione di impatto ambientale (V.I.A.), che comunque dovr esser svolta prima dellautorizzazione finale per il contestato canale e integrer il gi nutrito dossier della Commissione europea nellambito della procedura di indagine EU Pilot 5806/13/ENVI avviata a causa dellinquinamento atmosferico determinato dal passaggio in Laguna delle c.d. grandi navi.




p. Gruppo dIntervento Giuridico onlus




Stefano Deliperi




ulteriori informazioni su http://gruppodinterventogiuridicoweb.wordpress.com



--

Gruppo d'Intervento Giuridico onlus
Via Cocco Ortu, 32 - 09128 Cagliari
sul web: http://gruppodinterventogiuridicoweb.wordpress.com
e-mail: grigsardegna5@gmail.com, grigsardegna@tiscali.it



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